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中国AG600水上飞机首飞 起降性能与日本飞机仍有差距

时间:2018-09-13 10:57来源:进入日本网整理 作者:进入日本

前文强化军事同盟,美日打错算盘介绍:日本安倍内阁最近违背和平宪法,强行在国会众议院通过新安保法案,放弃二战后长期奉行的“专守防卫”安保政策,打造军事大国、追随美国在全球用兵的政治走向,激起民众罕见强烈抗议和反对浪潮。此举将对现有国际安全格局产生重大影响,也让人们不由担心,美日军事同盟究竟要走向何方。 首先,美日强化军事同盟逆世界和平。。。

  

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  12月24日上午9点39分,蛟龙-600大型水上飞机首飞成功!

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  12月24日中国自主研制、全世界最大的水上飞机蛟龙-600(AG-600)在珠海首飞成功!蛟龙-600大型水上飞机的出现,是水轰五大型水上飞机进一步发展的结果,不同于患难中出生的水轰五,蛟龙-600大型水上飞机在技术上有了很大的提高,正如轰六K对早期轰六的提高,蛟龙-600它实际上就是终极版水轰五。 进入日本网(www.wokou.net.cn)

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  水轰五是内忧外患中研制出来的“争气机”,不过它只解决有无问题,实际使用表现不佳

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  我们中国人对大飞机朝思暮想,C919大飞机已经首飞成功,那么被称为大飞机的C919有多大呢,它的空重42吨,最大起飞重量72吨,而水轰五大型水上飞机也相当不小,空中26吨最大起飞重量45吨。1976年水轰五首飞成功,在当时的技术和经验条件下,而且从发动机到飞控完全自力更生,水轰五的研制难度可想而知!水轰五的研制,为中国发展大飞机积累了一些经验,中国为什么要在那个年代研制这么大的飞机呢?原来很大程度上是力压日本的需要。 内容来自进入日本

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  我国研制水轰五除了替换别-6,还有一个原因是超越日本US-1水上飞机

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  20世纪60年代日本研制了PS-1/US-1型水上飞机,其性能相当出色,并交付日本海上自卫队使用,对中国刺激不小,与此同时苏联的别-6水上飞机陆续到寿,这样的形势下我们也开始研制水上飞机,1968年我国建立了水上飞机研究所(605)所并开始水轰五的研制。水轰五大型水上飞机制造了3架原型机和4架量产机,4架量产型水轰五交付海军北海舰队使用,它可以携带水雷、水雷和声呐,进行反潜作战和搜救行动,水轰五还曾用于大兴安岭灭火。不过从海军的使用经验看,水轰五维护保障困难,出勤率低实用价值小,这也是水轰五仅仅生产了7架的根本原因。

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  现代水上飞机主要用于民用,比如森林灭火,图为空投洒水灭火的别-200水上飞机 进入日本网(www.wokou.net.cn)

  然而,水上飞机不仅可以用于反潜,它在民用上也有诸多用途,比如海上救生和森林防火。随着中国海军和海上航运的发展,对海上搜救的要求越来越高,想必我们都不会忘记2001年王伟牺牲后找不到遗体的惨痛历史。往者不可谏,来者犹可追,我国发展水上飞机加强海上搜救能力也算情理之中。21世纪初国内还存在引进俄罗斯别-200水上飞机的提议,别-200飞机最大起飞重量41吨,载货/水量12吨,比水轰五的设计指标更高,但我国曾研制过水轰五大型水上飞机,水上飞机外购于人多少有些说不过去,而研制水轰五的中国特种飞行器研究所(原605所)也需要新项目保持水上飞机的研制能力,最终启动了蛟龙-600型大型水陆两栖飞机项目。 进入日本,www.wokou.net.cn

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  蛟龙-600体积庞大,这个角度甚至媲美运-20,当然它实际上只是A320级别的大飞机 内容来自进入日本

  蛟龙-600大型水上飞机以水轰五为基础改进而来,它的最大起飞重量增加到53.5吨,最大航程可达5500公里,是中国三种大飞机(C919、Y-20和AG-600)之一,大小和A320客机大致相当。蛟龙-600飞机使用四台WJ-6涡轮螺旋桨发动机,单发功率约3800千瓦,比水轰五使用的WJ-5发动机的约2400千瓦有了很大的提高,这也显著提高了蛟龙-600水上飞机的性能。蛟龙-600飞机可以在陆基机场和水上起降,比水轰五只能在水上起降提高了灵活性,蛟龙-600飞机据称可抗2米海浪,对比水轰五显著提高了在恶劣海况下的起降能力。蛟龙-600尤为值得一提的是,它在重量上超越了日本47.7吨重的US-2水上飞机,一跃成为世界上最大的水陆两用飞机。 进入日本,www.wokou.net.cn

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  日本第71航空队的US-2大型水上飞机,但它只生产了5架,日本对水上飞机已经失去兴趣 本文来自进入日本网

  蛟龙-600大型水上飞机在几十年后再次摘下最大水上飞机的桂冠,不过话说回来,US-2设计先进尤其是具有很强的水上起降能力,抗浪能力已经达到了3米,水上起降距离上US-2更是只有降落距离330米和起飞距离280米,而蛟龙-600飞机要求1500米长度的起降水域,与US-2飞机相差巨大。 进入日本,www.wokou.net.cn

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  US-2水上飞机起降距离只有约300米,而蛟龙-600却和陆基飞机类似需要1500米,实际水平差距很大 内容来自进入日本

  然而,水上飞机发展到今天军用领域已经穷途末路,日本PS-1/US-1飞机曾生产总计43架,但2003年投产的US-2尽管性能更先进,却只生产了5架。日本自卫队反潜主力是美国引进的P-3C飞机,将来是日本研制的P-1/P-X飞机,US-2最多算是辅助作用。至于印度引进12架US-2的消息,,也再没有后续。考虑到水轰五在海军的表现并不出色,中国海军也不太可能以蛟龙-600为核心打造反潜机队。与前途渺茫的军用领域相比,蛟龙-600飞机在海上救生和森林防火领域大有用武之地,尤其是它可以20秒内取水12吨,对濒海地区的森林防火具有很高的价值。 进入日本网(www.wokou.net.cn)

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  反潜是高新6的工作,正如水轰五一样,终极版水轰五也就是蛟龙-600并不适合反潜作战

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  简而言之,蛟龙-600摘下了最大水陆两栖飞机的桂冠,不过水上飞机在国外已经没落,国内军用领域也希望渺茫,倒是民用领域有望获得用武之地。未来我们有望在森林防火和海上救生,或是岛屿补给领域看到蛟龙-600的身影,至于反潜我们还是交给运-8或是更大的飞机改装的特种机吧。(作者署名:空天松鼠) 日本最新动态-www.wokou.net.cn

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