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TPP框架下的汽车博弈

时间:2018-11-02 19:54来源:进入日本网整理 作者:进入日本

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前文我国去年粮食出口量达991万吨远高于进口介绍:3月10日下午2点30分,农业部有关负责人在大会新闻中心(梅地亚中心多功能厅)接受中外记者集体采访。农业部副部长危朝安;农业部总经济师、市场与经济信息司司长张玉香等领导回答记者提问。以下为部分内容。 [日本产经新闻记者]:我是日本产经新闻的记者。我想了解一下中国农产品进出口贸易的情况。2004年中。。。

  

    中国汽车若想借助TPP有所作为,唯一可能就是到越南和马来西亚投资建厂,达到TPP的汽车原产地规则要求的当地含量之后,在东道国销售并向除日本和北美之外的TPP成员国出口。但问题的复杂性在于,中国与TPP的很多规则是相互排斥的,但中国又与多个TPP成员国签署了双边自贸协定,越南和马来西亚又是中国-东盟自贸区成员国。在这种相互交叉、重叠的利益关系中,中国汽车怎么玩,目前还很难看到一个清晰的路线图。 进入日本网(www.wokou.net.cn)

    TPP,跨太平洋贸易伙伴关系协定,中国网民戏称“踢屁屁”,够生动也够幽默。TPP紧贴中国布阵,由美国主导确信无疑。奥巴马说的非常直白:“我们不能让中国来主导全球贸易规则”。美国学界的评论则刻意回避了政治敏感:“美国需要通过TPP在亚太地区寻求全球贸易平衡。”

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TPP的全球贸易占比为40%,其在美国的进出口占比也是40%——但在美国的这40%占比中,加拿大和墨西哥就占了30%。也就是说,北美自贸协定(NAFTA)依旧是美国亚太贸易的重心所在,如果再去除日本在美国进出口贸易中的较大比重,留给其他TPP成员的红利就很有限了。从这个角度来看,美国学界的说法是有道理的。      再来看汽车。日本汽车界对TPP协议的达成欢呼雀跃,,美国汽车界却郁闷无比,不仅底特律骂娘,多位议员也表示了担忧:日本汇率操纵未能纳入TPP议题,这就意味着日本汽车将继续在美国占据价格优势;TPP的汽车原产地规则最终确定为当地含量为45%,而非加拿大和墨西哥一直坚守的60%,等于为日本从非TPP国家(主要是中国和泰国)进口低价零部件、在日本及TPP成员国组装汽车开了绿灯。加拿大和墨西哥对此非常恼火,但最终还是服从了“大局”。至于美国是怎么想的,未见协议文本不敢妄猜 。       有关TPP框架下的汽车产业全景图,需要厘清以下几个层面的利益关系:   其一,美国、日本势均力敌,但是无论有无TPP,只有日本汽车蚕食美国市场的份儿,美国汽车想进日本市场恐怕是白日梦。如附表所示,估计能把美国“三大”气晕——不是日本市场不开放(日本的汽车关税为零),而是日本消费者压根儿就不买美国车;可美国消费者却是那么痴迷日本车。在日本轿车销量前十排名中,有7款是小型车和微型车,可见日本人的汽车文化和消费偏好与美国和中国的反差是多么大。       其二,在TPP框架下,日本与加拿大、墨西哥对美国市场的争夺将会加剧。2014年,日本在美国生产汽车381万辆,在日本本土生产并向美国出口的汽车150多万辆。而加拿大和墨西哥对美国的出口量在过去10年一直略高于日本,2015年预计达到187万辆和190万辆。在TPP谈判中,墨、加两国对日本汽车非常防范,甚至一度反对日本加入。       其三,在TPP成员国中,除了美、日、墨、加,澳大利亚和马来西亚的汽车产业也比较成熟,之后就是仍在起步阶段的越南。按照已经达成的TPP协议,美国将在25年和15年之内,将整车和零部件的关税由目前的2.5%和10%降至零;其他国家承诺的汽车和零部件的零关税时间表不尽相同,但充分保证了马来西亚和越南短期内不受冲击。在TPP成员国内,日本的整车和零部件出口占比分别为48%和40%,现在又从TPP协议中占了大便宜,估计日本在其他领域被迫对美、加、墨做了让步。             有关中国加入TPP的前景,就目前公开信息来看基本不存在这种可能,因为在TPP成员国之间,第一,金融开放实行无差别国民待遇,对外资不得有任何股比限制;第二,外资IT公司的服务器可以设置在境外。第三,整车和零部件的开放目标是零关税。就中国在这三个领域的现状而言,TPP等于设置了不可逾越的鸿沟。       最后一个悬念就是中美已经谈了7年的双边投资协定(BIT)。据今年9月最新消息,双方在各自拒绝开放领域的“负面清单”上没有取得任何进展。美方的负面清单界定了三个领域:关键基础设施、重要技术、国防安全。对于中国国企的在美投资,美国行政当局可随时终止其经营,且损失自负。中方的负面清单包括汽车、农业、金融、医疗服务等领域。由此可见谈判的艰难和无望。在中方,汽车领域的开放关系到外资在整车合资企业中不得超过50%的股比限制,在目前的外部大环境下,甚至前两年有关部门曾经提出可以探讨的氛围都不复存在了。展望未来,中国汽车的国际化之路也只能一步步走,先把传统市场做好,再伺机借道TPP徐图更大目标。从长远看,关键还是要把产品和品牌做好。(文/武跃)                     2014年日本与美国市场轿车销量前十排名  

 

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阅读题要:    中国汽车若想借助TPP有所作为,唯一可能就是到越南和马来西亚投资建厂,达到TPP的汽车原产地规则要求的当地含量之后,在东道国销售并向除日本和北美之外的TPP成员国出口。但问题的复杂性在于,中国与TPP的很多规则是相互排斥的,但中国又与多个TPP成员国签署了双边自贸协定,越南和马来西亚又是中。。。
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