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这类车放在国内销量惨不忍睹,为何在岛国却这么火爆?

时间:2018-11-02 18:29来源:进入日本网整理 作者:进入日本

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[车友头条-车友号-My车轱辘]  首先,在文章开篇之时,轱辘哥想出一道填空题给大家,请听题。

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这类车放在国内销量惨不忍睹,为何在岛国却这么火爆?

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时至今日,我们在提到日本的时候,都会在前面加一个形容词,没错,xiao日本,相对于国土面积辽阔的中国,日本国土的面积实在是太小了,而日本除了国土面积小,日本人的“食量”也小,房屋也小,道路也小,甚至是街道上跑着的车子也小!这与追求车子尺寸大,空间大,气场大的中国消费相比之下真可谓天壤之别。 内容来自进入日本

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而这一期,轱辘哥既不想跟大家扯岛(cheng)国(ren)文化,也不想为大家剖析日本小吃,想跟车友们聊聊日本人的用车观,GO!开车! 进入日本网(www.wokou.net.cn)

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实际上,各国的用车文化与其国情息息相关,例如,当下中国什么车型卖得最火?当然要数SUV了,这与国人的普遍家庭结构、使用场景等因素都是有密切联系的;而美国人为什么那么钟情皮卡?原因很简单——土地辽阔,地广人稀,城乡距离远,在这种用车场景下当数皮卡车型最受青睐。 进入日本网(www.wokou.net.cn)

即使没去过日本,你也一定见过K-car! 本文来自进入日本网

再回到日本这个点上,上文也提到了,日本国土面积有限,因此,街道相对上也就比较狭窄,在这样的情景之下,便诞生了一类袖珍的车型--K-car,日本漫画家鸟山明先生的作品《阿拉蕾》就经常出现这类车型,来,上图!

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Emm....放错了不好意思... copyright 进入日本

轱辘哥相信,即便你没有亲身去过日本,对K-car也不会太陌生,除了上文提到的《阿拉蕾》等动漫、影视作品中(还有如《七龙珠》等作品,K-car也常出现),在杂志、网络等媒介也经常能见到K-car的身影。 copyright 进入日本

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实际上,K-car(軽カー)是属于日本的一类汽车分支,是日本运输省订下的一种汽车规格,根据日本在2000年10月颁布的最新规定,K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下,排气量在660cc以下(也就是0.66L以下)且最大功率不超过47千瓦,符合以上规定的车型才能称为K-car。

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在日本的街头巷尾,随时都可以见到这类袖珍的车型,由于日本国土面积狭小,绝大多数建筑间的道路非常局限,而K-car由于身板袖珍,在这样的环境下使用起来十分方便。 日本最新动态-www.wokou.net.cn

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并且,K-car的排量很小,均在0.66L以下,因此在油耗经济性、环保方面的有一定的优势,再加上日本政府针对K-car出台的多种福利政策,让K-car车型在日本本土有着非常可观的能见度。

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K-car在日本有何“特殊待遇”? 进入日本,www.wokou.net.cn

◆ 专属车牌

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在我国,汽车车牌以黑、白、蓝、黄等颜色来区分类型。而在日本,汽车车牌的颜色分类则变得更加详细,仅仅是针对K-car的专属牌照,就有私家车/商业车这两种分类,同时,牌照的款式也不同。其中,私家车对应的牌照为黄牌黑字,商用车对应的牌照为黑底黄字,在日本街头判断一台车是否是K-car十分简单,只要其牌照是以下款式之一,那么它就是K-car了。

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◆无需提供停车证明 进入日本网(www.wokou.net.cn)

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即便是在日本的闹市区,也很难遇到道路交通严重拥堵的情况,这跟日本实施的相关交通法规有关,其中有一项法规明确规定,车主在上牌之时务必提供车库或车位证明,如不具备车位证明,则无法进行相关入牌手续。并且,在日本的马路上随意停车后果相当严重,例如,白天在道路上停车12小时(或夜间8小时)以上,则最高会面临3个月以下的有期徒刑和20万日元(100日元约合5.9元人民币)。 本文来自进入日本网

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然而,在日本很多地区,K-car车型上牌是不需要提供停车位证明的,所以,在日本,无论是高官达贵还是小康居民,家里往往都会有一部K-car以备不时之需。因此,不同于在中国,你很难从车型上区分出车主究竟是上(fu)层(er)人(dai)士还是普通(qiong)家庭(B)。 本文来自进入日本网

◆购置税优惠

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不同于我国的车辆购置税的幅度,日本公民购买私家车须缴纳5%的购置税,而对于K-car车型来说,仅需要3%,除此之外,K-car的重量税、自动车税都要比一般车型低出很多,在购买成本上,这也是它的一大优势。

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如此国情之下,K-car的生存环境十分良好,并且,在这一路以来,K-car还演变出了其“分支”。根据K-car的规定,相关车身数据在规定之内,均可任汽车厂家自由发挥,所以,除了方方正正的造型,K-car还演变出了两厢版、三厢版、MPV、SUV甚至是跑车等类型分支,多样的动力组合、驱动行驶与正常规格的量产车如出一辙,就像是把所有的车型都造成迷你版本一样,每种类型的量产车都能找到对应的K-car车型。

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K-car在日本为何能火?

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看到这里,相信读者们心中也有数了,总体上说,K-car在日本的国情、路况下的优势众多,除以上“特殊待遇”外,K-car还符合了日本的用车情景,例如,日本的高速公路速度限制仅为100Km/h,而小排量的K-car车型正好也符合了这样的速度限制(K-car的最高时速均在100Km/h以下),同时,“K-car虽小,五脏俱全”,无论是配置还是空间,K-car都有着较为优秀的表现,这点从某些日系车型(如本田飞度的MM空间理念等)便可见一斑。

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轱辘哥总结 本文来自进入日本网

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(文/车友号 My车轱辘)

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